Ingen vobbel med AME gaffelsystem !

AME gaffelkits bliver løbende prøvekørt af professionelle testkører fra TÜV Tyskland. Testen indeholder kørsel med och uden passager helt op till tophastighed, hvor der testes kørselsstabiliteten, svingkørsel, och sikkerhed. Elektroniske brudsikkerhedsmålinger gennemføres, for at måle brudsikkerheden i stel och gaffel under kørsel med fuld belastning helt op till tophastighed. Med AME gaffel bibeholder motorcyklen de originale køre- och styreegenskaber.

AME's 9, 14 och 18 graders gaffelkit er patenteret. Ombygningen bibeholder eller ökar forsprung (trail) på motorcyklen, hvilket giver en stabil och let kørsel, uden fare for voblen. Troen om at det er svært at køre med en lång gaffel er ikke begrundet med AME's gaffelsystem. Testkørsler har vist at man tværtom kan opnå lettere håndtering under kørsel med en AME forgaffel.

Hvorfor er AME gaffelkit så unikt?
Normalt köper mange et gaffelkit, hvor udlægningen sker i nedre gaffelstyrkrona, och er typisk på 5 eller 6 grader. Sådant et kit gör om på vinklerne i forhold till den originale gaffel på sådan en måde, at der kan opstå voblen i bakhjulet. Dette sker specielt når en motorcykel sänkas bakom.
AME's gaffelkit bliver inte lagt ut i gaffelstyrkronen, men udlægningen sker ved hjælp af den patenterede rake försätningsadpater, der monteras i bunden af raken. Dermed beholder man de originale vinkler.

Se eksemplerne for neden på almindelig 5 eller 6 graders udlægning i gaffelstyrkronen:

Original gaffel. Vinkel a (Caster) och afstand T (Trail/forsprung) er udlagt af fabrikken.

Trail beregnes af akslen gennem raken och akslen gennem gaffelrørene. Afstanden imellem linjerne på vejen kaldes for Trail.

Ökas udlægningen med ca. 2 grader, så formindskes Trail. Trail skal være mellem 6,5 till 15 cm, for at motorcyklen har et fornuftig køreegenskab.

Ved udlægning på 4,5 till 6,5 grader forsvinder Trailen, så motorcyklen inte har en efterløbsvinkel och begynder at køre ustabil ved højere hastighed.

AME's 9, 14 och 18 graders kit formindsker INTE forsprung !

Teknik bakom AME's 9, 14 och 18 graders gaffel (patenteret)

T.v. ses en almindelig gaffel. Her sker drejning gennem raken, med lejere i top och bund. T.h. ses AME princippet, hvor drejning sker over to kuglehovedlejere, som befinder sig både i den øvre och nedre gaffelstyrkrona.

Du modtager et kit (9, 14 och 18 grader) som vist i billederne under Priser.

• øvre gaffelstyrkrona med kuglehovedleje och aksel (ses for oven under rørene)
• nedre gaffelstyrkrona (ses for oven under øvre gaffelstyrkrone)
• försätningsadapter till montering under raken (ses t.h. for gaffelstyrkronarne, bestemmer hældningsviklen af gaffel)
• styrlås med nykkel (monteres i nedre gaffelstyrkrona)
• drejningssikring for försätningsblok (monteres på försätningsblok)
• lång skrue till montering af øvre gaffelstyrkrona och försätningsadapter
• to långe gaffelrør (længde forskellig afhængig af hældningsvinklen)
• to forskruninger for gaffelrør (till montering i øvre gaffelstyrkrona)
• to afstandsstykker till isætning i gaffelrør (skal tilpasses till optimal affjedring)
• spacer skiver till forskærm, bremseblok och foraksel*
• nye lange skruer till skærm och bremseblok*
• ny lang foraksel*
• lang bromsslange - TÜV godkendt (2 stk. ved 2 skiver foran)
• forlänger for spidometerkabel**
• TÜV certifikat till din motorcykel (inkl. dansk översätning, samt vejledning for bilprövning och dig omkring bilprövning, så der ikke opstår misforståelser)
• Montagevejledning på dansk
• På mange modeller medfølger beslag for lygter och instrumenter, men det kan ikke undgås at der evt. skal lidt selvgjort till
  
  *inte för WideGlide gaffel.
  **for modeller med speedometer monteret på øvre styrkrone.